Kaip paprasta ir praktiška transportavimo priemonė, triračio darbo principas yra pagrįstas klasikiniu mechaniniu projektavimo ir galios perdavimo teorija. Ji užima unikalią vietą pasaulinėje transporto srityje, ypač tinkama kaimo keliams, trumpų atstumų pristatymui ir kitiems scenarijams. Savo veiklos mechanizmo supratimas gali ne tik padėti vartotojams saugiau valdyti įrangą, bet ir suteikti teorinį produkto optimizavimo pagrindą susijusiose pramonės šakose.
Konstrukciniu požiūriu triratis susideda iš keturių pagrindinių modulių: rėmo, maitinimo sistemos, vairo įtaiso ir stabdžių sistemos. Rėmas yra suvirintas su didelio stiprumo plienu, kad būtų stabilus trikampio atramos struktūra, kad būtų užtikrintas vairavimo stabilumas. Galios perdavimo sistema paprastai priima grandinės ar diržo pavarą. Sukimosi kinetinė energija, kurią sukuria vieno cilindro keturių taktų variklis arba elektrinis variklis, varo galinį ratą, kad pasuktų per transmisijos veleną, kai greitis keičia greitį. Verta paminėti, kad kai kuriuose elektriniuose triračiuose yra nuolat kintama perdavimo sistema, kuri gali automatiškai sureguliuoti sukimo momento išėjimą pagal apkrovos sąlygas ir pagerinti energijos sunaudojimo efektyvumą.
Vairo mechanizmas yra raktas į triračio kontrolės jautrumą. Priekinio rato vairavimas priima švaistiklį sujungimo strypo struktūrą. Vairo velenas yra prijungtas prie vairo rankenos per universalią jungtį. Operatoriaus vairavimo veiksmai yra buferiniai hidraulinės slopinimo sistema ir perduodama į priekinę šakę. Aukščiausios klasės modeliuose yra elektroninė vairo stiprintuvo sistema, kuri realiuoju laiku sureguliuoja vairavimo jėgą per jutiklius, žymiai sumažinant nuovargį. Stabdžių sistema dažniausiai naudoja diskinių stabdžių ir būgnų stabdžių derinį. Hidraulinis stabdžių vamzdynas tiksliai perduoda pedalo jėgą į stabdžių apkabą, kad užtikrintų pakankamą stabdymo sukimo momentą avarinio stabdymo metu.
Kalbant apie energijos šaltinį, degalų triračiai priklauso nuo karbiuratorių ar elektroninių įpurškimo sistemų, kad sumaišytų orą ir degalus, ir uždega uždegimo žvakę, kad galėtų judėti stūmokliais; Elektros versija maitina įkraunamą akumuliatoriaus pakuotę, o valdiklis sureguliuoja srovę, kad valdytų variklio greitį. Abi galios formos turi savo pranašumų. Pirmasis turi ilgą kruizinį diapazoną, o antrasis yra ekologiškas ir lengvai prižiūrimas. Dabartinė rinkos tendencija rodo, kad naujų „Energy Triciklių“ rinkos dalis stabiliai didėja.
