|
Išlaidų prekė |
Degalų autobusas(USD) |
Elektrinis autobusas(USD) |
+-(USD) |
PASTABA |
|
Pirkti |
$35,300 |
$47,500 |
-($12,200) |
E - autobusas=didesnės pradinės investicijos |
|
Energija (8 metai) |
$128,304 |
$10,696 |
+$117,608 |
E - autobusas=mažesnės energijos išlaidos |
|
Priežiūra (8 metai) |
$13,200 |
$2,208 |
+$10,992 |
E - autobusas=mažesnės priežiūros išlaidos |
|
Bendros išlaidos |
$176,804 |
$60,404 |
+$116,400 |
E - autobusas=žymiai mažesnės išlaidos |
Ši lentelė aiškiai parodo, kad tam tikru veikimo intensyvumu elektriniai autobusai suteikia didžiulius ekonominius pranašumus per visą savo gyvenimą, sutaupydami 116 400 USD.
Reikšmingas veiklos išlaidų pranašumas:
Nors „Electric Bus“ pirkimo kaina yra 12 200 USD didesnė, jo energijos ir priežiūros išlaidos žymiai mažesnės, per aštuonerius metus bendras išlaidų pranašumas viršija 116 400 USD.
Didelė investicijų grąža:
Aukštos pradinės investicijos žymiai susigrąžinta pirmaisiais eksploatavimo metais per energijos ir priežiūros taupymą. Apskaičiuojant atsipirkimo laikotarpį:
Metinės veiklos santaupos=(Bendros benzino magistralės metinės eksploatavimo išlaidos - Bendra elektrinės magistralės metinės eksploatavimo išlaidos)
Metinės veiklos santaupos=(17 USD, 688 - 1 613 USD)=16 075 USD
Atsipirkimo laikotarpis=Pradinis išlaidų skirtumas / metinės santaupos=12 200 USD / 16 075 USD ≈ 0,76 metų (maždaug 9 mėnesiai)
Tai reiškia, kad papildomos elektrinių autobusų pirkimo išlaidos yra visiškai susigrąžintos vos per 9 mėnesius, o po to žymiai kasmet sutaupoma. Jei naftos kainos kyla arba elektros energijos kainos krinta, elektrinių autobusų pranašumai dar labiau padidės; atvirkščiai. Tai neatsižvelgia į akumuliatoriaus pakeitimo išlaidas (kurios gali atsirasti per 8–10 metų), tačiau net ir tada reikšmingas veiklos sąnaudų pranašumas daugiau nei kompensuos bet kokias galimas akumuliatoriaus pakeitimo išlaidas.
6 metrų gryna elektrinė magistralė
https://www.yangtseauto.com/bus/electric [{} į}City [[3 }Bus-6m.html
Kaip buvo gauti aukščiau išvardyti duomenys? Išskyrkime tai išsamiai:
Prielaidos:
Metinė veiklos rida: 300 km per dieną, 330 veiklos dienų per metus, todėl metinė veiklos rida yra 99 000 km.
Energijos sąnaudos 100 kilometrų: benzino autobusas 18 L/100 km, elektrinis autobusas 45 kWh/100 km
Energijos kaina: benzino kaina 0,9 USD/l, elektros kaina 0,03 USD/kWh
Energijos išlaidos 100 kilometrų: benzino autobusas 18 L × 0,9 USD/l=16.2 USD/100 km, elektrinė magistralė: 45 kWh × 0,03 USD/kWh=1.35 USD/100 km
Metinės energijos išlaidos: benzino autobusas 99 000 km / 100 km × 16,2 USD=16, 038 USD, elektrinis autobusas 99 000 km / 100 km × 45 kWh × 0,03 USD / kWh=1, 337 USD
Pirkimo kaina: benzino autobusas 35 300 USD, elektrinis autobusas 47 500 USD
Metinės priežiūros išlaidos: benzino autobusas 1 650 USD, elektrinis autobusas 276 USD
Analizės laikotarpis: 8 metai
Bendras išlaidų skaičiavimas
Bendros išlaidos apima pirkimo išlaidas ir eksploatavimo išlaidas (energijos sąnaudas + priežiūra) per 8 metus.
Degalų autobusas
Metinės veiklos išlaidos (energija + priežiūra): 16 USD, 038 + 1 USD, 650=17 688 USD
8 metų veiklos kaina: 17 688 USD × 8=141 504 USD
Bendra kaina: 35 USD, 300 + 141 USD, 504=176 804 USD
Elektrinis autobusas
Metinės veiklos išlaidos (energija + priežiūra): 1 USD, 337 + $ 276=1,613 USD
8 metų veiklos kaina: 1 613 USD × 8=12 904 USD
Bendra kaina: 47 USD, 500 + 12 USD, 904=60 404 USD
Išlaidų skirtumas
Bendras išlaidų skirtumas: 176 USD, 804 - 60 USD, 404=116 400 USD
Elektrinių autobusų santaupos, palyginti su degalų autobusu: 116 400 USD (maždaug 65,8%) santaupos)
Išvada
Remiantis aukščiau pateiktomis prielaidomis, bendros elektrinės magistralės išlaidos per aštuonias - metų gyvavimo ciklą yra žymiai mažesnė nei degalų - maitinimo magistralė, o sutaupyta 116 400 USD. Pirmiausia tai lemia mažesnės elektrinių autobusų energijos ir priežiūros išlaidos.
Aukščiau pateiktas palyginimas yra idealizuotas scenarijus; Reikia atsižvelgti į kitus veiksnius:
Akumuliatoriaus pakeitimo kaina:
Elektrinio autobuso akumuliatoriaus veikimo laikas gali būti mažiau nei aštuoneri metai (ypač intensyviai veikiančiai). Darant prielaidą, kad akumuliatorių reikia pakeisti penkerius metus, kurių maždaug 10 000 USD kaina yra maždaug 10 000 USD, bendros elektrinės magistralės išlaidos padidėja nuo 10 000 USD iki 70,404 USD, vis dar žymiai mažesnės nei degalų - autobusų išlaidos - 176 804 USD.
Infliacija ir diskonto normos:
Ilgoje - terminų analizėje turėtų būti atsižvelgiama į energijos kainos infliaciją ir pinigų laiko vertę (diskonto norma), tačiau tai gali apsunkinti analizę. Šiuo metu mes manome, kad stabilios kainos.
Likutinė vertė:
Po aštuonerių metų transporto priemonė greičiausiai turės likutinę vertę. Darant prielaidą, kad likutinė vertė yra 10%, benzino magistralės likutinė vertė yra 3 530 USD, o elektrinio autobuso - 4 750 USD vertė. Tačiau pakoreguoti figūros nesikeičia.
Be to, daugelis regionų siūlo įsigyti subsidijas ar mokesčių paskatas elektriniams autobusams, o tai gali dar labiau sumažinti pradines elektrinio autobuso sąnaudas.
Taip pat galite atlikti skaičiavimus, pagrįstus tokiais kintamaisiais kaip energijos kainos, veikimo rida ir vyriausybės subsidijos jūsų regione. Jei jūsų skaičiavimai rodo, kad bendra benzino autobuso kaina yra mažesnė nei elektrinės magistralės, praneškite man.
